دستگاه داینو، داینو جت یا داینومتر یک ابزار بسیار پرکاربرد در صنعت خودرو و موتورسیکلت سازی است. هر خودرو و موتورسیکلتی پس از طراحی و ساخت در اولین مرحله تست و بررسی خود بر روی دستگاه داینو متر قرار می‌گیرد تا به واسطه آن مشخص شود خودرو یا موتورسیکلت ساخته شده واقعاً خارج از محاسبات بر روی کاغذ چه مقدار و تا چه اندازه با حقیقت علم برابری دارد. به عبارت ساده‌تر چند مرده حلاج است. داینو متر قادر است تا حداکثر سرعت، قدرت و گشتاور واقعی یک خودرو و موتورسیکلت را تشخیص و ما از چیزی که ساخته شده است آگاه می‌سازد.

با ورود و عرضه موتورسیکلت‌های انژکتوری به بازار، بسیاری از تعمیرکاران و مالکین این موتورسیکلت‌ها به دلیل عدم آگاهی از برخی اصول استفاده و سرویس و نگهداری از این موتورها بر اساس اطلاعات بی پایه و بعضاً خرافات و حرف‌های غیر علمی اقدام به پرداختن به خوب یا بد بودن این موتورها می‌نمایند. در ادامه این مطلب می‌خواهیم شما را به نکات مهم و اصولی در رابطه با شیوه استفاده و سرویس و نگهداری موتورهای EFI بپردازیم تا با رعایت آنها از بروز آسیب به این موتورسیکلت‌ها جلوگیری نمائید.

در دهه ۱۹۶۰ میلادی تقریباً تمام موتورسیکلت‌ها دارای رینگ‌های سیمی بودند سپس در دهه ۷۰ رینگ‌های یک‌تکه آلومینیومی ساخته شدند. با اینکه رینگ‌های سیمی قدیمی محسوب می‌شوند هنوز در انواع موتور کراس، موتورسیکلت‌های چندمنظوره و ادونچر ها به‌اجبار استفاده می‌شوند. زیرا برخلاف رینگ‌های آلومینیومی دوام بیشتری دارند، ضربه‌پذیرترند و به‌سادگی قابل تعمیرند.

حتی اگر واژه TT را تاکنون نشنیده‌اید، ولی آشنایی اندکی با مسابقات موتورسواری دارید؛ احتمالاً تلفظ این کلمه شما را به یاد مسابقات معروف و جذاب MotoGP که مخفف شده Grand Prix Motorcycle است، خواهد انداخت. اما این شباهت در تلفظ دو واژه خلاصه نمی‌شود. TT هم نوعی از مسابقات موتورسواری است که از نظر خیلی از موتورسواران حرفه‌ای و علاقه‌مندان به این ورزش، به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد خود، خیلی جذاب‌تر و مهیج‌تر از سایر مسابقات است

وقتی در متن مطلب “TT: جنون سرعت در جاده” که چندی پیش در پدال منتشر شد، از آمار متوسط پنج کشته بر هر مایل در تاریخ این مسابقات نوشتیم، خیلی‌ها با بهت و تعجب فراوان به منطقی بودن یا نبودن برگزاری و شرکت در آن فکر می‌کردند. حالا خواهش می‌کنم که با همین دید منطقی، آمار کشته‌شدگان TT را که شاید در بدترین حالت به ۳-۴ کشته در سال برسد با آمار سالیانه ۵۰۰۰ کشته در سوانح موتورسواری ایران مقایسه کنید. این را هم در نظر بگیرید: کسانی که در مسابقات جان خود را از دست می‌دهند علاقه شدید و دیوانه‌واری به مسابقه دادن دارند و به‌نوعی حتی اگر این علاقه به مرگشان منتهی شود، مرگ با افتخاری خواهد بود ولی این ۵۰۰۰ کشته، صبح که از خواب بیدار می‌شوند نه‌تنها احتمالی به مرگ خودشان نمی‌دهند بلکه حتی به تصادف فکر هم نمی‌کنند و به قول معروف”مرگ برای همسایه است”. اگر این‌گونه فکر نمی‌کردند دلیل مرگ ۵۰ تا ۷۰ درصد از این ۵۰۰۰ هم‌وطن عزیزمان استفاده نکردن از کلاه ایمنی مناسب نبود.

موتورسیکلت‌ها برای بزرگسالان حکم اسباب‌بازی را دارند، راندن آن‌ها جالب و مصرف سوخت آن‌ها به‌صرفه است. مهم‌ترین نکته اما، امنیت آن‌هاست که هرگز به‌پای یک خودرو نخواهد رسید. اگر در این حیطه تازه‌کارید، شاید بهتر باشد پیش از زدن به جاده، کمی خود را آماده کنید

شاید شما هم جزء آن دسته از افرادی باشید که به تازگی موتوری را خریداری نموده اید و میخواهید آن را به خوبی آب بندی کنید و دوس دارد خودتان بتوانید به صورت صحیح و اصولی اقدام به سرویس و نگهداری و حتی برطرف سازی عیب موتورسیکلت خود نمائید. پس در ادامه با ما همراه باشید تا برای اولین بار در دنیای اینترنت به خوبی و اصولی همه چیز را فرا بگیرید.

شاید شما هم جزء آن دسته از افرادی باشید که می خواهید بهترین رو؛ن موتورها را در انجین موتورسیکلت خود استفاده کنید اما هر یک از فروشندگان موجود در بازار به شما روغن های متفاوتی را پیشنهاد می کنند که هرکدام دارای ظاهر و درجه های گرانروی متفاوت و با قیمت های بالایی می باشند. اما به شما پیشنهاد می کنیم تا در ادامه با ما همراه باشید تا مناسب ترین ها را برای انجین موتورسیکلت خود استفاده کنید.

هارلی دیویدسن در مطالعه‌ای با همکاری محققان دانشگاه کالیفرنیای لس‌آنجلس پی بردند که موتورسواری ممکن است باعث کاهش استرس و بهبود تمرکز شود.

فناوری‌های کیسه‌ هوا در برندهای D-Air و Tech-Air با استفاده از دانش مدرن، تحولی مهم در ایمنی موتورسواری جاده‌ای و مسابقه ایجاد کرده‌اند. با ما همراه باشید تا با چگونگی فن‌آوری کیسه هوا در موتورسیکلت آشنا شوید.