رئیس پلیس ترافیک شهری راهور انتظامی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا درباره اجرای طرح موتوریار در کشور گفت: با توجه به نتایجی که حاصل از تحلیل تصادفات و ترددها در سطح معابر شهری و برون شهری توسط مرکز تحلیل داده‌های پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا انجام می‌شود، نقش موتورسیکلت سواران در بروز تصادفات منجر به جرح و فوت معابر درون شهری سهم قابل توجه و انکارناپذیری است.

عبدالله توکلی لاهیجانی در حاشیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو گفت: صنعت موتورسیکلت در ایران دارای پیشینه‌ای طولانی بوده و نزدیک به ۶۰ سال سابقه دارد که با در نظر گرفتن پارامترهایی چون کاهش زمان تردد در ترافیک شهرهای بزرگ، هزینه پایین تعمیرات و نگهداری، استفاده در کسب و کارها، و افزایش قیمت خودرو و سوخت، این وسیله نقلیه همواره از محبوبیت بالایی در میان مردم کشور برخوردار بوده است.

خراب‌شدن موتورسیکلت امری اجتناب‌ناپذیر است و هیچ‌کس نمی‌تواند انتظار داشته باشد از روزی که موتورسیکلت را می‌خرد، هرگز خراب نشود. بااین‌حال برخی خرابی‌ها در موتورسیکلت ساده و برخی دیگر کاملا جدی هستند و ممکن است علاوه بر اینکه خطر جانی برای راننده و سرنشینان داشته باشند، بخش‌های دیگری از موتورسیکلت را هم خراب کنند و خسارت‌های بیشتری به بار آورند. یکی از این مشکلات جدی در موتورسیکلت، خاموش شدن موتورسیکلت به‌شکل ناگهانی درحال حرکت، در حال در جا زدن و بعد از کاهش سرعت است. در این مطلب به علل این مشکل و نحوه برطرف‌کردن آنها خواهیم پرداخت.

مجید رضایی عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران به‌صراحت علاوه‌بر ضعیف خواندن قشر پیک موتوری و دلسوزی عجیب برای آن‌ها، در ادامه هزینه اسقاطی که شرکت‌های مونتاژکننده موتورسیکلت (با توجه به نوع قیمت‌گذاری‌های نجومی خود که دوبله انواع هزینه‌ها را از خریداران خود گرفته‌اند) را به خودروسازها وصل می‌کند و می‌گوید که پیک‌های موتوری هزینه اسقاط را به خودروسازها دادند. سوالی که مطرح می‌شود این است وقتی شما در قیمت‌گذاری هزینه اسقاط را اعمال می‌کنید پس چرا می‌گویید هزینه ۲ هزار میلیاردی برای صنعت موتورسیکلت ایجاد شده است؟

هارلی دیویدسون نام قدیمی نایت استر را برای یک موتورسیکلت جدید انتخاب کرده است. این موتورسیکلت جدید در پایین‌ترین جایگاه خانواده اسپرت قرار می‌گیرد. هارلی دیویدسون نایت استر ۲۰۲۲ به عنوان جایگزین ارزان‌قیمت مدل اسپرت استر S توصیف شده است و از نسخه جدید پیشرانه V توئین آب‌خنک رولوشن مکس استفاده می‌کند.

بدنه موتورسیکلتها در هر کلاس و شکلی که باشند برخی اجزا و بخش‌های ثابت دارند. مانند ستون‌ها، سپر، کاپوت و درها. این اجزا ممکن است در طراحی‌های مختلف بزرگ، کوچک، بلند یا کوتاه شوند اما در هر حال هستند. این اجزای ثابت در بدنه، عموما وظایف مهمی دارند و بودنشان دلایل مشخصی دارد که قابل حذف نیستند. یکی از اجزای ثابت بدنه موتورسیکلتها گلگیر است. اصولا نمی‌توان موتورسیکلتیی را حتی در ابعاد بزرگ و باری بدون گلگیر تصور کرد. اما نقش گلگیر موتورسیکلت چیست؟ آیا آن را باید بخشی از بدنه دانست یا جزئی جدا و مستقل؟ امروز در باشگاه موتورسواران قصد داریم در این خصوص بیشتر صحبت کرده و اطلاعاتی را در اختیار شما قرار دهیم.

مصطفی صفرخانی رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران درخصوص تولید لوازم یدکی تقلبی بیان‌کرد: تولیدات داخلی خوب، با کیفیت و با استانداردهای لازم در کشور وجود دارد. برندهای معتبری که با تمامی کاستی‌ها و مشکلات تولید، همچنان مقاومت کرده و سعی دارند بهترین باشند؛ اما در کنارشان متاسفانه افراد سودجویی هستند که در مکان‌های زیر‌زمینی و دور از شهر با برچسب برندهایی که سال‌هاست در تولید نقش ندارند، تولیدات تقلبی خود را روانه بازار می‌کنند. لوازمی که گاهی منجر به مرگ و یا نقص عضو افراد می‌شوند.

شرکت اتریشی KTM برای پاسخگویی به درخواست علاقمندان بیراهه‌­نوردی با موتورسیکلت، مدل 450 رالی رپلیکا را معرفی نموده است، که علاوه بر تشابه ظاهری برخی تجهیزات مدل‌های رالی این برند را نیز به همراه دارد. کی تی ام قصد دارد تنها 70 دستگاه از 450 رالی رپلیکا را تولید کند. از آنجا که این محصول با هدف رقابت در رالی داکار تولید شده، صفحه نشان­‌دهنده مرتفع به همراه نمایشگر مسیریاب را به همراه دارد. غیر از باک استاندارد، یک محفظه سوخت اضافه هم در بخش عقب نصب شدهاست،  تا ظرفیت کلی را به 33 لیتر افزایش دهد.