شرکت هارلی دیویدسون با معرفی نسل جدید Sportster S، به حیات سری افسانه‌ای اسپرتستر تداوم بخشیده است. این موتورسیکلت سفارشی با ظاهر زیبا و جدیدترین فناوری‌ها، انتظار علاقمندان از یک محصول ایمن و بروز را برآورده خواهد کرد. هارلی دیویدسون Sportster S به لطف پیشرانه‌ای با حجم 1250 سی‌سی، 121 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.
سراغ استریت‌فایتر V4 SP می‌رویم که با اقتدار در صدر خانواده ایستاده است. محصولی که چهره فلزی و آلومینیومی‌اش آنهایی که علاقه به مدل‌های تنومندتر دارند را نیز راضی می‌کند. پیشرانه 1103 سی‌سی این موتورسیکلت از خانواده Desmosedici Stradale است که 208 اسب‌بخار قدرت را در 13 هزار دور در دقیقه و 110 نیوتن‌متر گشتاور را در 9500 دور در دقیقه تولید می‌کند.
جبار بیات دبیر هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان زنجان گفت: تیم های خراسان رضوی و زنجان نیز در این رقابت ها که با حضور ۵۰ ورزشکار از استان های قزوین، تهران، همدان، آذربایجان‌شرقی، خراسان رضوی، گیلان، زنجان و مازندران برگزار شد به ترتیب عناوین دوم و سوم را به دست آوردند. وی اظهار داشت: این مسابقات را که در چهار کلاس “E۱ – E۲ – E۳ و پیشکسوتان و به صورت تیمی و انفرادی در جنب مجموعه آموزشی و تفریحی امام رضا (ع) دادگستری زنجان برگزار شد ۱۵ داور قضاوت کردند که هشت نفر از داوران از زنجان و هفت نفر مابقی نیز از فدراسیون بودند.
یک لحظه تصور کنید که موتورسیکلتها، هیچ چراغ و سیستم روشنایی نداشتند. چه اتفاقی می‌افتاد؟ شب‌ها که همه چیز به هم می‌ریخت. کسی تشخیص نمی‌داد که چه ماشینی در چه جهتی و با چه وضعیتی و چه حجمی در حال رفت و آمد است. در طول روز هم وضعیت چندان بهتر نبود. نمی‌دانستیم یک ماشین در حال حرکت، کی ترمز می‌کند و کی می‌خواهد به چپ و راست بپیچد و… . به همین دلیل بود که سیستم روشنایی وسایل نقلیه، ایجاد شد تا این نیازها را رفع کند. این سیستم که شامل بخش‌هایی مختلف است، به راننده قدرت کنترل بیشتری می‌دهد و همچنین کمک زیادی به شناسایی موتورسیکلت توسط دیگر رانندگان می‌کند. اگر می‌خواهید درباره انواع چراغ موتورسیکلت بیشتر بدانید، پس باشگاه موتورسواران ایران را همراهی کنید.
دوکاتی به تازگی دو موتورسیکلت جذاب V2 را به‌عنوان اعضای جدید خانواده StreetFighter خود معرفی کرد. این دو محصول دنیای جدیدی از اسپرت‌های کلاس نیکد را به نمایش می‌گذارند. اگر با سری Panigale آشنایی داشته باشید، می‌دانید که پروژه جدید دوکاتی یک جنگ داخلی را استارت زده است.
محصول جدید هوندا با نام RS-X برای بازار آسیا معرفی شد. موتورسیکلتی اسپرت که با تمرکز روی پیمایش روزانه ساخته شده است. این یعنی درست همان سگمنتی که یاماها Exciter و سوزوکی Raider در آن حضور دارند. هوندا RS-X یک موتورسیکلت معمولی با جعبه‌دنده دستی است که روی شاسی یک اسکوتر سوار شده است.
به مرور زمان و با پیشرفت صنعت موتورسیکلت سازی، امکانات و تجهیزاتی که در این صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرند نیز پیشرفت کرده و هر روز بر تعداد و تنوع آن‌ها افزوده می‌شود. این امکانات که هریک برای تامین بیشتر آسایش و راحتی سرنشینان و راننده طراحی می‌شوند ممکن است روی یک موتورسیکلت از پایه وجود داشته باشند یا بعدتر توسط مالک به آن اضافه شوند. در هر حال آنچه وجود هر یک از آپشن‌های موتورسیکلت را در لیست امکانات موتورسیکلت های مختلف تثبیت می‌کند مفید بودن آن‌ها و درصد کارایی‌شان است. به این معنی که اگر یکی از این امکانات چندان مورد استفاده نباشد به مرور زمان حذف می‌شود اما امکاناتی نظیر شیفتر تعویض دنده، دوربین‌های مختلف در موتورسیکلت ها یا کیلس استارت از جمله آپشن‌هایی هستند که به دلیل مفید بودن‌شان هر روز بیشتر از گذشته در موتورسیکلت های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند.
پس از معرفی مدل‌های Z900 SE , Z900RS SE و Z650RS برای بازار اروپا، اکنون کاوازاکی اعلام نموده که قصد دارد این سه مدل را در آمریکای شمالی نیز به فروش برساند. اما خبر خوش این‌که دو محصول جدید دیگر به نام‌های KLX230S و KX450SR در راه هستند. قیمت کاوازاکی KX450SR برابر با 12,399 دلار تعیین و برای حرکت در مسیرهای آفرود آماده شده است.
اولین راند مسابقات موتور ریس (سرعت) سال 1400، به مناسبت هفته تربیت بدنی، به میزبانی پیست آزادی تهران برگزار شد. این مسابقه که ویژه باشگاه‌ها و دستجات آزاد سراسر کشور است، به دلیل رعایت پروتکل‌های بهداشتی، بدون حضور تماشاچیان بود. در اولین مرحله مسابقات سرعت، 70 موتورسوار از 10 استان حضور داشتند و در 11 کلاس مختلف در بخش‌های آقایان و بانوان به رقابت پرداختند.
انجین موتورسیکلت یک سیستم پیچیده و دارای اجزای مختلف است. هریک از این اجزا، که ممکن است کوچک یا بزرگ و از جنس‌های مختلف باشند، در درجه اهمیت خاصی قرار دارند. اما در نهایت وظیفه این مجموعه تامین نیروی لازم برای به حرکت در آوردن موتورسیکلت است. این نیرو نیز با صورت گرفتن یک احتراق کامل و بی‌نقص در انجین تامین می‌شود. یعنی انفجاری که درون محفظه احتراق صورت می‌گیرد منبع نیروی موتورسیکلت است. محفظه احتراق به بخشی از سیلندر که شامل فضای بین پیستون و سرسیلندر می‌شود اطلاق می‌گردد. بنابراین می‌توان گفت سیلندرها، که تقریبا تمام اجزای انفجار و اتاقک احتراق را در خود جای می‌دهند از اصلی‌ترین بخش‌های انجین هستند. بر همین اساس انجینها را براساس تعداد سیلندر و آرایش آن‌ها تقسیم‌بندی می‌کنند. اما سیلندرها به خودی خود هیچ هویتی ندارند و این بلوک سیلندر است که به سیلندر انجین و حتی نحوه آرایش آن ماهیت می‌بخشد. اکنون در سایت باشگاه موتورسواران ایران می‌خواهیم درباره بلوک سیلندر و نقش آن در انجین بیشتر بدانیم.
