هر موتورسیکلتیی برای حرکت نیاز به یک عامل تولید کننده‌ نیرو و یک عامل انتقال دهنده‌ آن دارد. تولید کننده نیرو در آن موتور یا پیشرانه است. انتقال دهنده هم سیستمی متشکل از بخش‌های مختلف است که عمل انتقال نیرو را در کنار هم و به صورت پیوسته انجام می‌دهند. در حقیقت نیروی تولید شده توسط پیشرانه، باید توسط یک سیستم انتقال دهنده، به چرخ‌ها منتقل شود. سه بخش اصلی این سیستم انتقال دهنده شامل کلاچ، جعبه دنده و زنجیر چرخ در موتورسیکلت و دیفرانسیل در خودرو یا موتورسیکلت های سه چرخ هستند که در میان آنها جعبه دنده از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. جعبه‌دنده را اصطلاحا گیربکس هم می‌گویند. در ادامه با من حمید حساس همراه باشید تا در این مقاله مهم با جزئیات موضوع را بررسی کنیم و نحوه‌ کار و انواع آن را ذکر نماییم. با سایت باشگاه موتورسواران ایران همراه باشید.

راننده هنگام کار کردن موتورسیکلت نیاز به اطلاع از وضعیت بخش‌های مختلف آن دارد. این گزارش توسط سنسورهای مختلف به کاربراتور یا ECU در موتورسیکلت های کاربراتوری و انژکتوری اعلام می‌شود. گزارش سنسورها به راننده کمک می‌کند تا شرایط موتورسیکلت را به راحتی از روی کیلومتر موتورسیکلت بررسی کرده و نیاز نباشد تا به صورت مداوم پیاده شده و بخش‌های مختلف را بررسی نماید. گزارش‌های مطرح شده بسته به نوع و مدل موتورسیکلت توسط انواع سنسور، شامل اطلاعاتی حاوی وضعیت روغن موتور، بنزین، باد لاستیک‌ها و موارد فنی دیگر می‌شوند. این اطلاعات توسط سنسورهای مختلف که هریک موظف به بررسی یک بخش هستند به دست می‌آید. یکی از این سنسورها که وظیفه مهمی در موتورسیکلت دارد و اطلاعات آن حیاتی محسوب می‌شود سنسور اکسیژن است. اکنون قصد دارید از وظایف این سنسور را در موتورسیکلت های انژکتوری آگاه شوید پس در ادامه با من حمید حساس از سایت باشگاه موتورسواران ایران  همراه باشید تا بدانید توجه به اطلاعات دریافتی از آن در چه درجه اهمیتی قرار دارد و این گزارش چه تفسیری می‌تواند داشته باشد.

سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ (ESS) نیز نامیده می شود یک قطعه الکتریکی نسبتاً مدرن در موتورهای درون سوز است که داده های موقعیت مکانی پیستون و سرعت دورانی میل لنگ را بدست می آورد. این داده ها به قسمتی به نام واحد فرمان موتور منتقل شده و موتور از آنها برای مدیریت زمان در سامانه جرقه زنی و دیگر فرایندها استفاده می کند.در نسل قبلی خودرو ها قبل از اینکه حسگر موقعیت الکتریکی مورد استفاده قرار گیرد ، دلکو وضیفه تنظیم زمان جرقه زنی را در موتور بر عهده داشت. در ادامه با من حمید حساس در سایت باشگاه موتورسواران ایران همراه باشید تا بیشتر با با سنسور دور موتور در موتورسیکلت های انژکتوری آشنا گردید.

موتورسیکلت برای حرکت کردن به چه چیز نیاز دارد؟ قطعا پاسخ اول همه ما سوخت است. خب این سوخت چطور به موتور موتورسیکلت می‌رسد تا آن را تبدیل به انرژی مکانیکی کرده و موتورسیکلت را به حرکت درآورد. این همان کاری است که سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت انجام می‌دهد. سیستم سوخت‌رسانی یا سیستم تزریق سوخت در موتورسیکلت وظیفه‌ای شبیه به سیستم گردش خون در بدن را دارد. یعنی موظف است انرژی لازم برای عملکرد بخش‌های مختلف موتورسیکلت را تامین کند. بنابراین این سیستم یکی از حیاتی‌ترین سیستم‌های فنی یک موتورسیکلت محسوب می‌شود و سلامت و کیفیت عملکرد آن تاثیر مستقیم بر بازده موتورسیکلت و دیگر سیستم‌های آن می‌گذارد. در ادامه می‌خواهیم با هم جزئیات بیشتری از این سیستم را در سایت باشگاه موتورسواران ایران به همراه انواع آن بررسی کنیم.

 در موتورسیکلتهای بنزینی که مجهز به موتور احتراق داخلی هستند سیستم سوخت رسانی از حیاتی‌ترین بخش‌های فنی موتورسیکلت است. این موتورها برای فعالیت خود نیاز به سه عامل اصلی سوخت، هوا و الکتریسیته دارند. این عوامل لازمه‌ی ایجاد جرقه، رخ دادن احتراق و در پی آن تولید نیرو هستند. کیفیت انفجار که درون سیلندرها رخ می‌دهد به طور مستقیم بر کیفیت عملکرد و بازده موتور موتورسیکلت تاثیر دارد. کیفیت انفجار نیز وابسته به تنظیم دقیق سه عامل اصلی یعنی میزان سوخت و فشار تزریق آن، میزان هوا و فشار ورود آن به سیلندر و کیفیت جرقه‌زنی و تنظیم زمان بندی آن است و وظیفه سیستم سوخت‌رسانی تنظیم فشار تزریق و میزان دقیق سوخت است. این سیستم از اجزا و بخش‌های مختلفی تشکیل شده است که هر یک از اهمیت خاصی خود برخوردارند. یکی از این اجزا انژکتور است. نامی آشنا و پرکاربرد در موتورسیکلت سازی که وظیفه‌ی مهمی در سیستم سوخت‌رسانی بر عهده دارد. امروز من حمید حساس در سایت باشگاه موتورسواران ایران قصد دارم بیشتر از این قطعه صحبت کنم پس در ادامه برای آشنایی بیشتر با انواع سیستم انژکتور (EFI) با سایت باشگاه موتورسواران همراه باشید.

با پمپ بنزین موتورسیکلت آشنایی دارید؟ این بخش از موتورسیکلت چه وظایفی را بر عهده دارد؟ در یک مطلب کوته قصد داریم تا شما را با عواملی که باعث خراب شدن پمپ بنزین و از کار افتدادن سیستم سوخت رسانی در موتورسیکلت های انژکتوری (EFI) آشناسازیم. اهمیت این عوامل زمانی بیشتر می گردد که شما با یک موتورسیکلت انژکتوری قصد مسافرت دارید و در طی مسیر ممکن است با خاموش شدن موتورسیکلت یا ریپ زدن های زیاد و در نتیجه توقف سفر مواجه گردید. پس در ادامه با من حمید حساس در باشگاه موتورسواران ایران همراه باشید تا با چگونه مانع از خراب شدن پمپ بنزین و سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت انژکتور بشیم آشنا گردید.

موتورسیکلت برای حرکت کردن به چه چیز نیاز دارد؟ قطعا پاسخ اول همه ما سوخت است. خب این سوخت چطور به موتور موتورسیکلت می‌رسد تا آن را تبدیل به انرژی مکانیکی کرده و موتورسیکلت را به حرکت درآورد. این همان کاری است که سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت انجام می‌دهد. سیستم سوخت‌رسانی یا سیستم تزریق سوخت در موتورسیکلت وظیفه‌ای شبیه به سیستم گردش خون در بدن را دارد. یعنی موظف است انرژی لازم برای عملکرد بخش‌های مختلف موتورسیکلت را تامین کند. بنابراین این سیستم یکی از حیاتی‌ترین سیستم‌های فنی یک موتورسیکلت محسوب می‌شود و سلامت و کیفیت عملکرد آن تاثیر مستقیم بر بازده موتورسیکلت و دیگر سیستم‌های آن می‌گذارد. من حمید حساس در سایت باشگاه موتورسواران ایران می‌خواهم با شما جزئیات بیشتری از این سیستم را به همراه انواع آن بررسی کنیم.

استارت موتورسیکلت یک نوع موتور الکتریکی پرقدرت و کوچک است که موجب حرکت انجین و راه‌اندازی آن می‌شود. این قطعه از قسمت‌هایی مانند زغال، آرمیچر و … درون بدنه فلزی شکل گرفته است. در گذشته قطعات استارت به شکل امروزی و سیستم پیچیده‌ای نداشت و موتورها از نوع هندل بودند و با قطعه‌ای که هندل نام داشت، آن را روشن می‌کردند. ولی امروزه با پیشرفت وسایل‌نقلیه، از قطعات مختلفی در این زمینه استفاده می‌شود. استارت موتورسیکلت دارای انواع مختلفی است که با توجه به موتورسیکلت‌های متفاوت، نوع این سیستم فرق می‌کند. استارت موتورسیکلت مدل‌ها و حجم‌های مختلفی دارد. برای شناخت و آشنایی با نحوه عملکرد جامعتر استارت در موتورسیکلت ها در ادامه با باشگاه موتورسواران ایران همراه باشید تا به بررسی و آشنایی نحوه عملکرد استارت آشنا گردید