خبرگزاری صدا و سیما نوشت به‌دلیل نبود فرهنگ‌سازی خریداری برای موتورسیکلت‌های برقی وجود ندارد. آلایندگی، آلودگی صوتی، حجم بالای تصادف و مواردی ازاین‌دست سبب شد تا جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی با برقی بر سر زبان‌ها بیفتد. برای استفاده از آن‌ها تبلیغات بسیاری صورت گرفت و حتی از تسهیلات چند میلیون تومانی بلاعوض هم حرف‌هایی به میان آمد. پس‌ازآن نمایندگان مجلس خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های برقی تولید داخل را از پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده معاف کردند.

کیمکو یک تولید کننده موتورسیکلت تایوانی است که در دنیا برای تولید برخی از بهترین اسکوترهای ماکسی شناخته شده است. این شرکت به لطف مدل‌هایی مانند Xciting 400i و X-Town 300 حضور پررنگی در بازارهای آسیا و اروپا ایجاد کرده است. کیمکو همچنین با مفهوم RevoNEX خود در زمینه موتورسیکلت‌های برقی پیشگام است که انتظار می‌رود به‌زودی به یک مدل آماده تولید برسد. اسکوترRKS 150 کاملاً اسپرت به‌نظر می‌رسد. همچنین از ویژگی‌های مدرن برخوردار است در حالی که مشخصات فنی نیز چشمگیر است.

ابوالفضل روغنی گلپایگانی رئیس کمیسیون صنعت اتاق ایران که ریاست سندیکای تولیدکنندگان کاغذ و مقوای ایران و عضویت در هیات مدیره باشگاه پرسپولیس را در کارنامه خود دارد گفت: در دو سال گذشته در سایه افزایش قیمت ارز و ممنوعیت واردات، افزایش تولید داشته ایم اما تولید برخی محصولات با تکنولوژی دست دوم بوده و این دستاورد بومی سازی نیست. به اعتقاد او صنعت ایران برای رقابت در بازار جهانی به تکنولوژی های جدید نیاز دارد و تراز تجاری مثبتی که به ظاهر سال ۹۹ به وجود آمده را ناشی از محدودیت واردات دانسته و آن را امتیازی برای اقتصاد و صنعت کشور نمی داند، با این حال تاکید کرد افزایش تولید خوبی در سال های اخیر رقم خورده و نیاز کشور در برخی محصولات تقریبا برآورده شده است. در ادامه قسمتی از متن گفتگو وی با تحلیل بازار را می‌خوانید.

با شیوع ویروس کرونا، مردم را مجبور به ماندن در خانه و بیرون رفتن فقط برای اهداف اساسی کرد، بسیاری از شرکت‌ها مجبور شدند برای گذران زندگی در تحویل کالا (پیک) فعالیت کنند. در نتیجه، تعداد فروش اسکوتر و موتورسیکلت‌های کوچک به‌ویژه در آسیا و اروپا در حال افزایش است. با این اوصاف بود که استارت‌آپ وسایل‌نقلیه الکتریکی، دست به کار شد و مفهومی را به‌وجود آورد که مخصوصاً برای صاحبان مشاغل در زمینه تحویل کالا مناسب باشد.

دنیای موتورسیکلت‌ها در طول یک قرن اخیر، باوجود تحولات گسترده در تکنولوژی و طراحی، هنوز برپایه همان اصول ابتدایی دوچرخه‌های موتوری درون‌سوز طی طریق کرده است. در اینجا می‌خواهیم ۵ نمونه از آخرین کانسپت های غیررسمی نامتعارف را که می‌خواهند به سهم خود این چهارچوب را بشکنند معرفی نماییم.

رییس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی با معاون ورزش قهرمانی وزارت ورزش و جوانان دیدار کرد. مازیار ناظمی در دیدار با مهدی علی نژاد معاون قهرمانی گزارشی از فعالیت های انجام شده در سه ماه گذشته ارائه کرد. رئیس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی با ارائه گزارش راه اندازی  سامانه ملی فدراسیون گفت: با این سامانه تمامی عملیات مالی و اداری فدراسیون، کمیته ها و هیات ها در چارچوب آن قرار می گیرد و نهایت شفافیت و انضباط مالی و نظارت را حتی در بخش احکام مربیان و قهرمانان پیدا می کنیم.

اولین تصاویر منتشر شده از محصول جدید یاماها مدل 2022 در شبکه های اجتمای و وب سایت شرکت یاماها منتشر گردید. یاماها R7 مجهز به یک قوای محرکه 689 سی‌سی، مایع خنک و دوقلو CP2 است. در صفحه نمایش، شما یک صفحه LCD جدید دریافت می‌کنید. گرچه مانند TFT که در بسیاری از دوچرخ‌های مدرن دیده می‌شود رنگی نیست، اما جذاب است. 

هر روز با برخی از برندها مواجه می‌شویم که محصول جدیدی را معرفی می‌کنند. برخی از این محصولات حتی در گوشه و کنار جهان شنیده نمی‌شوند و بعید است به این زودی‌ها به کشور ما بیایند. محصول Voge ER10 جدیدترین موتورسیکلت برقی است که به بازار اروپا می‌رود، اما این بار اوضاع می‌تواند متفاوت باشد. زیرا، برخلاف بسیاری از دوچرخ برقی‌های آسیایی که معمولا معادل 50 سی‌سی است، این محصول یک مدل معادل 125 سی‌سی قدرتمندتر است. مارک Voge متعلق به شرکت لانسین (Loncin) یکی از این برندها است که راه‌حل‌های تحرک الکتریکی را برای بخش دوچرخ فراهم می‌کند. البته این یک برند کاملاً جدید نیست و قبلاً با دوچرخ‌های برقی مانند 500DS و 650DS اخیراً در سراسر قاره اروپا حضور داشته است.

در ژانویه سال ۲۰۱۹ بود که مدیر عامل دوکاتی، کلودیو دومنیکالی اعلام کرد که «آینده الکتریکی است» و تأیید کرد که دوکاتی به‌زودی تولید اولین موتورسیکلت الکتریکی خود را آغاز می‌کند. این اعلامیه سر و صدا در صنعت ایجاد کرد. زیرا هیچ نشانه قبلی مبنی بر اینکه دوکاتی حتی نمونه اولیه خود را با موتورسیکلت برقی آغاز کرده بود مشاهده نشده بود. اما با گذشت چندین ماه، دوکاتی نتوانست قول مدیرعامل را عملی کند. البته چندین مشارکت منجر به ایجاد اسکوترهای برقی با نشان دوکاتی و سایر سواری‌های کوچکتر شد، اما هیچ موتورسیکلت برقی دوکاتی روی سطح زمین مشاهده نشد.

موتورسیکلت وسپا ۷۵ سال پیش در ایتالیا عرضه شد. این موتور با تعاریف بسیاری همراه شده است: نماد جوانی، مرکب عشاق، موتور سیکلت رمانتیک، نوستالژیک. گرچه نام موتورسیکلت وسپا ۷۵ سال پیش رسما در روز ۲۳ آوریل ۱۹۴۶به ثبت رسید، اما تولید آن پیشتر در بخشی از کارخانه پیاجو که تولیدات صنعتی دیگری داشت در شهر جنوا ایتالیا آغاز شده بود. وسپا به سرعت در ایتالیا و اروپا محبوب و به نمادی از زندگی جوانان تبدیل شد. طراحی موتور سیکلت وسپا به خواست "انریکو پیاجو" (عکس) کارخانه‌دار ایتالیایی و توسط "کورادینو د آسکانیو" صورت گرفت. مهندسی که در آرزوی ساخت هلی‌کوپتر بود و هیچ تجربه‌ای در ساخت موتور سیکلت نداشت.