سوزوکی امسال با دستان پر در نمایشگاه EICMA میلان ظاهر شده بود. غیر از سوزوکی GSX-8S، شرکت یک مدل دیگر را هم رونمایی کرده است. این موتورسیکلت مدل جدید 800DE نام دارد، که درواقع ویرایش مدرن‌تر سوزوکی V-Storm با امکانات بیشتر به حساب می‌آید. تمرکز مدل جدید 800DE به‌طور ویژه روی پیشرانه خاص آن است. پیشرانه دوقلوی موازی با حجم 776 سی‌سی و میل‌لنگ 270 درجه و وزن‌های تعادلی. البته تا این لحظه هیچ اطلاعاتی درباره قدرت و گشتاور خروجی منتشر نشده است؛ اما می‌دانیم که این قدرت توسط یک جعبه‌دنده 6 سرعته و به لطف فناوری کلاچ کمکی سوزوکی یا SCAS منتقل می‌شود.

در دهه 70 میلادی اینطور تصور می‌شد که هریک از موتورسیکلت‌های حجم کوچک سری CB یک شریک از سری CL دارند. درواقع CL ها مدل‌هایی در کلاس اسکرمبلر بودند که با دسته‌های تقویت‌شده و طراحی منحصربه‌فرد، لوله‌های اگزوز رو به بالا و تایرهایی با آج برجسته قابل شناسایی بودند. از CL50 کوچک تا مدل قدرتمند CL450 این محصولات همواره برای تفریح در جاده و خارج از جاده طراحی شده‌اند، تا امروز که جایگاه ویژه‌ای در بین کلکسیونرهای موتورهای دهه 70 پیدا کرده‌اند.

سال 2021 یاماها پیشرانه 890 سی‌سی سه سیلندر خطی جدید خود به اسم CP3 را روی مدل‌های XSR900 و Tracer 9 GT نصب کرد. پیشرانه‌ای که در اصل برای موتورسیکلت سه چرخ Niken GT بود، ولی بنا به دلایلی چندان مورد توجه قرار نگرفت؛ اما اکنون مدل 2023 این محصول قصد دارد نظرها را تغییر بدهد.پیشرانه 890 سی‌سی نیکن جی‌تی همان چیزی است که روی مدل‌های وزن متوسط شرکت موسوم به bLU cRU نصب می‌شود. یاماها می‌گوید CP3 جدید با حفظ سیلندر 78 و 62.1 میلی‌متری خود اکنون نسبت تراکم 11.5 بر یک را تولید می‌کند. این یعنی پیشرانه فوق در دورهای پایین نیز شتاب و کنترل بهتری ارائه می‌دهد. به لطف سیستم تنفس و اگزوزهای جدید، یاماها نیکن برای اولین‌بار در تاریخ کوتاه خود به استاندارد یورو 5 دست یافته است.

ادونچر تورینگ هوندا در کلاس میان‌وزن، یعنی XL750 Transalp با مدل 2023 علاقمندان با دنیای موتور را شگفت‌زده کرده است. درواقع ترانزالپ جدید به دیگر مدل‌های هوندای CB500X و CRF1100L می‌پیوندد تا مجموعه جدید خانواده ادونچرهای تورینگ این شرکت را تکمیل کنند. محصول جدید به‌عنوان یک موتورسیکلت همه‌کاره طراحی شده، اما رویکرد آن به وضوح به سمت گشت و گذار و با تمرکز روی طراحی بوده است. پیشرانه مدل 2023 دو قلوی موازی هشت سوپاپ مایع‌خنک است. این همان پکیجی است که پیش‌تر روی CB750 Hornet دیده بودیم. این بلوک 755 سی‌سی SOHC میل‌لنگ 270 درجه‌ای برای انتقال قدرت دارد.

از زمانی که شرکت ماهیندرا غول خودروسازی هند، موتورسیکلت‌های پژو را تصاحب کرد، شاهد عرضه مدل‌های متعددی با برند پژو بودیم که البته همگی در کلاس اسکوترها قرار می‌گرفتند. یکی از بهترین این مدل‌ها پژو جانگو 150 بود که از بسیاری جهات شبیه وسپا به نظر می‌رسید. غیر از جانگو تعداد زیادی اسکوتر دیگر نیز با برند پژو در شکل‌ها و اندازه‌های مختلفی وجود دارد. با این حال چیزی که شرکت ارائه نمی‌دهد یک موتورسیکلت استاندارد است. اگرچه این اتفاق ممکن است به زودی رخ دهد. ماهیندرا برنامه‌های بزرگی برای موتورسیکلت‌های پژو به‌ویژه برای بازار اروپا دارد؛ بنابراین گستردگی طیف مدل‌های بسیار مهم است.

بنلی از دو مدل کلاس ادونچر به اسم TEK 702 و BKX250 رونمایی کرد. این در حالی است که شرکت سال پیش مدل جدید TRK 800 را هم معرفی کرده بود. برای این موتورسیکلت از پیشرانه 754 سی‌سی دوقلوی موازی استفاده شده که پیش‌تر روی Leoncino 800 دیده بودیم. نلی که در اصل توسط شش برادر تاجر و دوست‌دار موتورسیکلت تأسیس شده بود، به‌عنوان یک برند قدیمی ایتالیایی هنوز در حال فعالیت است. البته باید این را در نظر بگیرید که از سال 2005 بنلی بخشی از شرکت Qianjiang چین است. کمی بعد جیلی مالک برند ولوو و لوتوس نیز بخش عمده‌ای از سهام کیانجیانگ را در سال 2018 خریداری کرد. علیرغم این تغییر و تحولات بخش طراحی، توسعه و بازاریابی بنلی از زمان تولد یعنی سال 1911 هم‌چنان در پسارو ایتالیا باقی مانده است.

شرکت خودروسازی اسپانیایی SEAT به طرز شگفت‌آوری با مدل Mo 125 خود توانسته سهم قابل‌توجهی از بازار اسکوترهای برقی را در اختیار بگیرد. پیشرانه نسخه پرفورمنس 7.5 کیلووات معادل 10.1 اسب‌بخار قدرت دارد. البته قدرت نهایی آن 11.5 کیلووات معادل 15.4 اسب‌بخار اعلام شده است. این عدد از حداکثر قدرت 9.4 و 12.1 اسب‌بخار ویرایش استاندارد بالاتر نشان می‌دهد. این ارقام باعث شده تا شتاب صفر تا 50 کیلومتر برساعت آن 2.9 ثانیه باشد که یک ثانیه سریع‌تر از Mo 125 استاندارد است.

شرکت سازنده، این محصول را با هدف رقابت با موتورسیکلت‌های مجهز به پیشرانه 1000 سی‌­سی درونسوز تولید کرده و به همین دلیل، پیشرانه برقی با 134 اسب‌­بخار قدرت و 850 نیوتن‌متر گشتاور را برای آن درنظر گرفته است. شتاب صفر تا صد داوینچی DC100 در حدود 3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر برساعت اعلام شده است. مجموعه باتری به ظرفیت 17.7 کیلووات ساعت برای داوینچی DC100 درنظر گرفته شده است، که با اتصال به جریان DC در مدت 30 دقیقه شارژ می‌شود و شعاع حرکتی 400 کیلومتر (براساس استاندارد NEDC) را برای آن فراهم خواهد کرد.