دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور گفت: براساس آمارها ۱۲ میلیون موتور سیکلت در کشور داریم که ۷۵ درصد آنها فرسوده هستند. پوریا محمدیان با بیان اینکه امروز یکصد و شصت و پنجمین جلسه این شورا به ریاست دکترجمالی نژاد - معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور و رئیس این شورا - برگزار شد، گفت: با توجه به این که موضوعات مربوط به موتور سیکلت تنوع زیاد و نیاز به بررسی های بیشتر دارد، مقرر شد دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترافیک، محوریت کار را بر عهده بگیرد و کارگروه تخصصی در این زمینه فعال کند همچنین طرح غدیر و برنامه عملیاتی آن را برای بازه های زمانی مختلف تدقیق کند تا در جلسات بعدی شورای عالی ترافیک ارائه و در صورت تصویب به دستگاه های مختلف برای اجرا ابلاغ شود.

موتورسیکلت به عنوان یک وسیله اقتصادی در دنیا شناخته می‌شود که نیاز مشتریان با قدرت خرید پایین را مرتفع می‌کند. این وسیله نقلیه، حدود سه سال هست از مزیت اقتصادی خارج و اکنون به یک وسیله لوکس در تعریف خرید تبدیل شده است. بسیاری از کارشناسان عامل اصلی این موضوع را کاهش قدرت خرید مشتریان و نوسان نرخ ارز تلقی می‌کنند. اما تولید کنندگان، دلیل اصلی افزایش قیمت را بی تدبیری دولت در تصمیم‌های ناگهانی عنوان می‌کنند. هرچند در کشور موتورسازان فعالی وجود دارند، اما به دلیل بازار و فروش محدود تاکنون نتوانسته‌اند یک موتورسیکلت ملی براساس نیاز مشتری داخل کشور داشته باشند.

مدیرکل تعزیرات حکومتی استان قزوین از جریمه ۵۰۰ میلیون ریالی موتور سیکلت قاچاق خبر داد. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره کل تعزیرات حکومتی استان قزوین هوشنگ محمدی اظهار کرد: بر اساس ارسال گزارش پلیس امنیت اقتصادی این شهرستان مبنی بر توقیف یک دستگاه موتور سیکلت قاچاق به این اداره کل، پرونده‌ای در همین زمینه در شعبه ویژه رسیدگی به تخلفات قاچاق کالا و ارز این اداره کل تشکیل و مورد رسیدگی قرار گرفت. 
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان قزوین افزود: شعبه رسیدگی کننده با توجه به عدم ارئه مدارک قانونی از سوی متهم رأی به محکومیت ۵۰۰ میلیون ریالی متهم پرونده و ضبط کالای مکشوفه صادر کرد.

محمدعلى نژاديان: با توجه به قيمت بالاى موتورسيكلت‌هاى به اصطلاح برند و با عنایت به این که بعضی از شرکت‌ها در تامین قطعات حتی موتورسیکلت‌های طرح هوندا چینی مسئولیت‌پذیر نیستند، از وزارت صمت، سازمان حمايت از توليدكنندگان و مصرف كنندگان، سازمان ملى استاندارد ايران و پليس راهور ناجا پيگيرى خواهيم كرد تا با اتخاذ یک تصمیم‌گیری مناسب، مدت زمان خدمات پس از فروش و تامين قطعات اين محصولات و همچنين كشور سازنده خارجى را براى مردم به‌صورت واضح و شفاف مشخص نمایند.

محمدعلی نژادیان مدیر مسئول صنعت موتورسیکلت در یادداشتی نوشت: متاسفانه در صنعت موتورسیکلت ایران اگر کسی بخواهد علمی صحبت کند و یا عیب و ایراد کار را بیان کند، عده‌ای به‌جای استقبال جبهه‌گیری می‌کنند که البته دلیلش این است که تفکر مدیریتی بعضی از فعالان این صنعت اکثرا بر اساس منافع شخصی و سود امروز استوار است. از شماره 1 نشریه صنعت موتورسیکلت با بررسی این صنعت در کشور هند خواستیم بحث اهمیت برنامه و استراتژی را برای فعالان این صنعت و مسئولان توضیح دهیم. ما در صنعتی هستیم که فعالان آن هیچ هماهنگی با هم ندارند و هر کسی کار خود را بر اساس منافع شخصی انجام می‌دهد. همچنین به‌دلیل نبود یک استراتژی مدون مهم‌ترین کار انجمن صنعت موتورسیکلت ایران جابه‌جایی مشکلات به آینده بوده است. البته اگر رئیس فعلی انجمن نبود و مسائل را پیگیری نمی‌کرد همین اتفاق هم رخ نمی‌داد و تا الان بارها این صنعت به تعطیلی‌های بلندمدت دچار می‌شد.

طبق قانون در ایران امکان شماره‌گذاری موتورسیکلت بالای 249 سی‌سی وجود ندارد. یک شرکت مونتاژکننده موتورسیکلت برای اخذ پلاک نیاز به دریافت مجوزهایی دارد که در آن همه مشخصات قوای محرکه و دیگر اجزای محصول مورد آزمون قرار گرفته و تست و کنترل می‌شود و در نهایت مجوز نهایی از مسیر سازمان ملی استاندارد ایران، سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت صنعت، معدن و تجارت و معاونت فنی و مهندسی راهور ناجا می‌گذرد. در نتیجه احتمال این کار بسیار کم است.

صنعت موتورسیکلت کشور ما پس از نیم‌قرن تولید موتورسیکلت کاربراتوری با سطح آلودگی بالا در نهایت با تصویب و اجرای قانون هوای پاک، انژکتوری‎ و برقی‎‌ها را جایگزین موتورسیکلت قدیمی کرد، اما نوسازی وسیله حمل‌‎ونقل شخصی و استفاده از موتورسیکلت برقی نیاز به حمایت نهادهای مربوط و به‌‎ویژه دولت دارد. کاهش قدرت خرید مردم و قیمت بالای خودروها اعم از ماشین، موتورسیکلت و دوچرخه افراد را از جایگزین کردن خودروهای فرسوده غافل کرده است. عابدینی: برخی مدعی هستند، می‎‌خواهند انجین را در داخل تولید کنند اما واقعیت این است که این امر کار ساده‎ای نیست. تولید انجین نیاز به سرمایه‌‎گذاری کلانی دارد.

خبرگزاری صدا و سیما نوشت به‌دلیل نبود فرهنگ‌سازی خریداری برای موتورسیکلت‌های برقی وجود ندارد. آلایندگی، آلودگی صوتی، حجم بالای تصادف و مواردی ازاین‌دست سبب شد تا جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی با برقی بر سر زبان‌ها بیفتد. برای استفاده از آن‌ها تبلیغات بسیاری صورت گرفت و حتی از تسهیلات چند میلیون تومانی بلاعوض هم حرف‌هایی به میان آمد. پس‌ازآن نمایندگان مجلس خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های برقی تولید داخل را از پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده معاف کردند.