موتورسیکلت وسپا ۷۵ سال پیش در ایتالیا عرضه شد. این موتور با تعاریف بسیاری همراه شده است: نماد جوانی، مرکب عشاق، موتور سیکلت رمانتیک، نوستالژیک. گرچه نام موتورسیکلت وسپا ۷۵ سال پیش رسما در روز ۲۳ آوریل ۱۹۴۶به ثبت رسید، اما تولید آن پیشتر در بخشی از کارخانه پیاجو که تولیدات صنعتی دیگری داشت در شهر جنوا ایتالیا آغاز شده بود. وسپا به سرعت در ایتالیا و اروپا محبوب و به نمادی از زندگی جوانان تبدیل شد. طراحی موتور سیکلت وسپا به خواست "انریکو پیاجو" (عکس) کارخانه‌دار ایتالیایی و توسط "کورادینو د آسکانیو" صورت گرفت. مهندسی که در آرزوی ساخت هلی‌کوپتر بود و هیچ تجربه‌ای در ساخت موتور سیکلت نداشت.
محصولات جدید هاسکورانا برای سال آینده اعلام شد. هاسکوارنا از راه‌اندازی ۱۲ موتورسیکلت قوی خبر می‌دهد. خانواده دوچرخ‌های دو زمانه و چهار زمانه Husqvarna به گونه‌ای طراحی شده‌اند که متناسب با همه افراد خانواده شما باشد. از TC 50 کوچک تا FC 450، این محدوده با سنین مختلف، مهارت‌ها و سطح تجربه‌های متفاوت متناسب است. این برند در حال آماده سازی TC و FC مدل ۲۰۲۲ است. با بازگشت به ریشه‌های سوئدی هاسکوارنا، موتور کراس‌های دو زمانه و چهار زمانه جنجالی جدید در سال ۲۰۲۲ ارائه خواهد داد. جدای از به روزرسانی ظاهری، یک کلاچ هیدرولیک کاملاً جدید برمبو دریافت می‌کنند.
فیروزه سیدمهدی نایب رئیس بانوان فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی، در گفتگویی با روابط عمومی فدراسیون، به بررسی شرایط و برنامه های آینده فدراسیون در حوزه بانوان پرداخت. در خصوص تاثیرات همه گیری ویروس کرونا بر روی برنامه های فدراسیون گفت: متاسفانه در سال گذشته با بروز همه گیری کرونا، از بسیاری از برنامه هایمان عقب افتادیم و تنها امکان فعالیت در حوزه آموزش فراهم بود، اما امسال با تاکید وزارت ورزش و جوانان، می بایست از تمامی ظرفیت های موجود در این رشته، با رعایت پروتکل های بهداشتی استفاده نماییم و برنامه هایمان در حوزه های همگانی، حرفه ای و آموزشی را از سر بگیریم.
فروشندگان، خرید بیمه نامه شخص ثالث را به عهده خریدار موتورسیکلت می‌دانند و این شروع ماجرای «تردد موتورسیکلت‌های بدون بیمه نامه» در سطح شهر است. به نقل از پایگاه خبری خرد و کلان، اطلاعات موجود نشان می دهد بر خلاف اتومبیل ها که بدون بیمه نامه شخص ثالث امکان شماره گذاری ندارند، موتورسیکلت ها برای شماره گذاری به داشتن این بیمه نامه الزامی ندارند. سرکشی به چند فروشگاه موتورسیکلت ایرانی و خارجی نشان می دهد که این وسایل نقلیه، به صورت شماره گذاری شده اما بدون بیمه نامه شخص ثالث فروخته می شوند.
قیمت خودرو در سال‌های اخیر چنان بالا رفته که عملا قدرت خرید از بسیاری از اقشار مردم سلب شده است. در این شرایط، هر چقدر هم که مردم را به استفاده از وسایل نقلیه عمومی تشویق کنیم، باز هم نمی‌توان انکار کرد که وجود یک وسیله شخصی برای جابجایی‌های درون شهری، امری حیاتی به شمار می‌رود. در این اوضاع، بسیاری از مردم به خرید موتور سیکلت روی آورده‌اند. رئیس پلیس راهور ناجا با عنوان کردن آماری که از افزایش ۸۲ درصدی شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های نو حکایت دارد، این موضوع را تصدیق کرده است.
چهار تولید کننده عمده موتور سیکلت در جهان، بر سر توسعه سیستم باتری‌های استاندارد سازی شده برای موتورهای الکتریکی، به تفاهم همکاری رسیدند. در این سیستم، امکان تعویض سریع باتری‌ها در ایستگاه‌های خدماتی که به برندها و مدل‌های مختلف سرویس می‌دهند، فراهم خواهد شد. هوندا، یاماها، KTM و پیاجیو تا این لحظه، پای امضای این قرارداد آمده اند. این گروه همچنین از دیگر تولید کنندگان موتور سیکلت هم برای پیوستن به این تفاهم نامه، دعوت به عمل آورده است
رئیس پلیس راهور ناجا و دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران می‌گویند تولید و ثبت سند موتورسیکلت در سال ۹۹ نسبت به سال ۹۸، ۸۰ درصد افزایش داشته است. موتورسیکلت‌های محتضر مانند بیماران درمانده که ساعت‌ها پشت در مطب دکتر منتظر و بلاتکلیف می‌مانند، ردیف و خاموش جلوی تعمیرگاه‌های خیابان مولوی صف کشیده‌اند تا نوبت معاینه‌شان سر برسد. بعضی‌های‌شان سرپایی و با یکی دو ساعت وقتی که تعمیرکار یا شاگردش می‌گذارند و چندصدهزار تومنی که از جیب صاحبان‌شان می‌رود، حالشان بهتر می‌شود و به دل خیابان می‌زنند، اما بعضی‌های دیگر باید دو سه روزی در تعمیرگاه منتظر بمانند؛ چون قطعات‌شان مانند داروهای کمیاب پیدا نمی‌شود یا اگر هم هست، کم و گران است. پس هستند تا شاید موتوری از دار دنیا رفته و اسقاط شده پیدا شود و اعضایش را در این گرانی به او پیوند بزنند یا آن قطعات کمیاب را از انبارهای تودرتوی کوچه‌پس‌کوچه‌های همان حوالی پیدا کنند و جراحی و تعمیر شروع شود.
ترایومف و شرکت مهندسی پیشرفته ویلیامز اولین اسکچ های طراحی خود از پروتوتایپ پروجکت TE-1 را منتشر کردند. TE-1 که به عنوان حد نهایی یک موتورسیکلت الکتریکی توصیف شده از ظاهری اسپرت و نسبتاً مرسوم سود می‌برد. البته وقتی این موتورسیکلت را از پروفایل جانبی بنگریم تعویض پیشرانه درون‌سوز با باتری و واحد الکتریکی مشهود خواهد بود. ویلیامز می‌گوید باتری یاد شده به‌طور ویژه‌ای بالانس شده و به منظور بهبود مرکز ثقل موتورسیکلت داخل شاسی جا داده شده است. همچنین واحد کنترل منحصربه‌فردی در داخل مجموعه باتری ادغام شده و این کار به بهبود تناسبات این وسیله نقلیه و کاهش وزن آن کمک شایانی نموده است.
