شرکتهای استون مارتین و Brough Superior در نمایشگاه موتورسیکلت میلان، از یک مدل مسابقه‌­ای و تولیدمحدود به نام AMB 001 رونمایی کردند. اکنون دومین ثمره همکاری این دو برند یعنی AMB 001 Pro نیز با قدرت بیشتر و تغییرات آیرودینامیک، در این رویداد معرفی شده است. استون ماریتن AMB 001 Pro هویت خود به عنوان یک موتورسیکلت مسابقه­‌ای را حفظ کرده است و با 25 درصد افزایش در نیرو، اکنون 225 اسب­‌بخار قدرت در اختیار دارد تا نسبت قدرت به وزن آن به 1.28 اسب­بخار برای هر کیلوگرم برسد؛ رقمی که با خودروهای مسابقات فرمول یک برابری می­‌کند.

سوزوکی با عرضه موتورسیکلت GSX-8S به سمت بازار مدل‌های میان‌وزن می‌رود. در واقع این محصول جانشین معنوی مدل‌های معروف دهه 70 و 80 میلادی است، که با مدل‌های یاماها MT-07، کاوازاکی Z650 و آپریلیا Tuono 660 رقابت می‌کند. قوای محرکه سوزوکی GSX-8S شامل یک پکیج 776 سی‌سی دوقلوی موازی DOHC مایع‌خنک با چهار سوپاپ در هر سیلندر و سیستم تغذیه EFI است که مجموعه 81.8 اسب بخار قدرت را ایجاد نموده است. یک جعبه‌دنده 6 سرعته با درایو نهایی زنجیری قدرت را منتقل می‌کند. رینگ‌های این محصول 17 اینچی با تایرهای 180.55 میلی‌متری هستند.

کانسپت Dragster 500 از شرکت Italjet یکی از پدیده‌های ایتالیا بود. درست مانند درگستر 125 (با قیمت 6275 دلار) و درگستر 200 (با قیمت 7400 دلار)، درگستر 500 نیز دارای طراحی مینیمالیستی با فریم مخصوص نمایشگر است. درگستر 500 ایتالجت بسیار شبیه مدل GTB از تولیدات Rudy Norman است. استفاده از تایرهای بزرگ در جلو و عقب تاکید بیشتر بر ماهیت درگستر بودن آن دارد. سیستم تعلیق جلو از بازوهای چندپیوندی به مدل جدیدتر و مدرن‌تر دوشاخه‌های وارون با قابلیت تنظیم تغییر پیدا کرده است.

در راستای اهداف حذف کربن، کاوازاکی نسخه اولیه موتورسیکلت برقی خود را در ایتالیا معرفی کرد. مدل‌های نیکد Z BEV، مدل‌های اسپرت نینجا BEV و البته مدل هیبریدی HEV و هم‌چنین یک نسخه آزمایش از موتورسیکلت هیدروژنی را رونمایی کرد. مدل‌های Z BEV و نینجا BEV با باتری کار می‌کنند و شامل پکیج‌های دوگانه با حداکثر ظرفیت 3 کیلووات ساعت هستند. نسخه Z BEV یک اسپرت نیکد است در حالی که نینجا BEV شاسی خود را به کلی از مدل نینجا 250 قرض گرفته است. هر دو مدل بر اساس استانداردها و مقررات A1 اروپا توسعه یافته‌اند. طبق برنامه‌ریزی‌ها، کاوازاکی این موتورها را نیمه دوم سال 2023 راهی بازار اروپا می‌کند.

دوکاتی تصمیم گرفته در بزرگ‌ترین گردهمایی موتورسیکلت یعنی EICMA میلان، جشن باشکوهی برپا کند. این ایتالیایی در خانه خود مدل جدید موتورسیکلت محبوب خود، یعنی Scrambler را رونمایی کند، که در واقع نسل دوم آن به حساب می‌آید. اسکرمبلرهای جدید هم‌چنان از پیشرانه‌های معروف دوقلوی L شکل 803 سی‌سی هوا-روغن خنک استفاده می‌کند، که 73 اسب‌بخار قدرت در 8250 دور در دقیقه و 65 نیوتن‌متر گشتاور در 7000 دور در دقیقه تولید می‌کند. با این حال پیشرانه جدید این موتور اکنون به یک جعبه‌دنده اصلاح‌شده با کلاچ هیدرولیکی متصل شده است.

سوزوکی امسال با دستان پر در نمایشگاه EICMA میلان ظاهر شده بود. غیر از سوزوکی GSX-8S، شرکت یک مدل دیگر را هم رونمایی کرده است. این موتورسیکلت مدل جدید 800DE نام دارد، که درواقع ویرایش مدرن‌تر سوزوکی V-Storm با امکانات بیشتر به حساب می‌آید. تمرکز مدل جدید 800DE به‌طور ویژه روی پیشرانه خاص آن است. پیشرانه دوقلوی موازی با حجم 776 سی‌سی و میل‌لنگ 270 درجه و وزن‌های تعادلی. البته تا این لحظه هیچ اطلاعاتی درباره قدرت و گشتاور خروجی منتشر نشده است؛ اما می‌دانیم که این قدرت توسط یک جعبه‌دنده 6 سرعته و به لطف فناوری کلاچ کمکی سوزوکی یا SCAS منتقل می‌شود.

در دهه 70 میلادی اینطور تصور می‌شد که هریک از موتورسیکلت‌های حجم کوچک سری CB یک شریک از سری CL دارند. درواقع CL ها مدل‌هایی در کلاس اسکرمبلر بودند که با دسته‌های تقویت‌شده و طراحی منحصربه‌فرد، لوله‌های اگزوز رو به بالا و تایرهایی با آج برجسته قابل شناسایی بودند. از CL50 کوچک تا مدل قدرتمند CL450 این محصولات همواره برای تفریح در جاده و خارج از جاده طراحی شده‌اند، تا امروز که جایگاه ویژه‌ای در بین کلکسیونرهای موتورهای دهه 70 پیدا کرده‌اند.

سال 2021 یاماها پیشرانه 890 سی‌سی سه سیلندر خطی جدید خود به اسم CP3 را روی مدل‌های XSR900 و Tracer 9 GT نصب کرد. پیشرانه‌ای که در اصل برای موتورسیکلت سه چرخ Niken GT بود، ولی بنا به دلایلی چندان مورد توجه قرار نگرفت؛ اما اکنون مدل 2023 این محصول قصد دارد نظرها را تغییر بدهد.پیشرانه 890 سی‌سی نیکن جی‌تی همان چیزی است که روی مدل‌های وزن متوسط شرکت موسوم به bLU cRU نصب می‌شود. یاماها می‌گوید CP3 جدید با حفظ سیلندر 78 و 62.1 میلی‌متری خود اکنون نسبت تراکم 11.5 بر یک را تولید می‌کند. این یعنی پیشرانه فوق در دورهای پایین نیز شتاب و کنترل بهتری ارائه می‌دهد. به لطف سیستم تنفس و اگزوزهای جدید، یاماها نیکن برای اولین‌بار در تاریخ کوتاه خود به استاندارد یورو 5 دست یافته است.