شروع به کار همه بخشهای مختلف موتورسیکلت نیاز به یک نیروی اولیه دارد. این نیروی اولیه که از ابتدای ساخت موتورسیکلتهای احتراق داخلی بنزینسوز (موتورسیکلتهای مدرن) از یک انرژی الکتریکی اولیه تامین میشد اکنون نیروی بخشهای بسیاری از قسمتهای موتورسیکلت را تامین میکند.صنعت موتورسیکلت سازی در ابتدای راه خود از الکتریسیته تنها برای آتش زدن سوخت درون انجین استفاده میکرد، اما به مرور زمان استارت، چراغها، بوقها و بخشهای دیگری به سیستمهای برقی موتورسیکلتها اضافه شدند که برای فعالیت خود نیاز به جریان برق دارند. این جریان برق از کجا و چگونه تامین میشود؟ در صورت اختلال در جریان تولید و انتقال آن چه نواقصی در عملکرد موتورسیکلت ایجاد میشود؟ چگونه میتوان از مولد و روند تولید آنها در برابر استهلاکهای معمول محافظت کرد؟ همه این سوالات و مباحثی دیگر، مطالبی است که در ادامه در باشگاه موتورسواران ایران به آن خواهیم پرداخت.
با ورود و عرضه موتورسیکلتهای انژکتوری به بازار، بسیاری از تعمیرکاران و مالکین این موتورسیکلتها به دلیل عدم آگاهی از برخی اصول استفاده و سرویس و نگهداری از این موتورها بر اساس اطلاعات بی پایه و بعضاً خرافات و حرفهای غیر علمی اقدام به پرداختن به خوب یا بد بودن این موتورها مینمایند. در ادامه این مطلب میخواهیم شما را به نکات مهم و اصولی در رابطه با شیوه استفاده و سرویس و نگهداری موتورهای EFI بپردازیم تا با رعایت آنها از بروز آسیب به این موتورسیکلتها جلوگیری نمائید.
غلامرضا سلیمانی رئیس کل بیمه مرکزی ایران به مناسبت روز ملی بیمه و در حاشیه بیست و هشتمین همایش بیمه و توسعه در جمع خبرنگاران در مورد بخشودگی جرائم بیمه وسایل نقلیه با بیان اینکه در حال حاضر از 11 میلیون موتورسیکلت فقط 1.6 میلیون دستگاه دارای پوشش بیمهای هستند و تقریبا 25 میلیون خودرو در کشور وجود دارد که فقط 24 میلیون خودرو بیمه شخص ثالث دارد و لازم است برای تشویق خودروها و موتورهایی که بیمه ندارند، جریمه دیرکرد بیمهنامه برای آنها بخشوده شود.
طبق اطلاعات واصله از انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، طی جلسهای که امروز صبح (دوشنبه ۱۵ آذر) در کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی با حضور آقایان: عسگری نماینده داراب در مجلس، فاطمی امین وزیر صمت، صادقی نیارکی معاون امور صنایع با اعضای انجمن صنعت موتورسیکلت ایران آقای جلیل مجاهد و آقای مکاریان تشکیل شد، پس از توضیحات و تشریح مشکلات اجرای استاندارد یورو ۵، آقای فاطمی امین با تعویق استاندارد مذکور و عدم اجرای آن از ابتدای سال آینده موافقت کرد.
در انجینهای احتراق داخلی، فرایند احتراق و کیفیت آن مهمترین بخش در روند تولید نیرو است. در واقع هرچه این احتراق بهتر و با کیفیت بیشتری صورت بگیرد، بازدهی انجین افزایش مییابد و توان خروجی آن بیشتر میشود. کیفیت احتراق به دقت قطعات انجین و شرایط احتراق بستگی دارد. به این معنی که در ابتدا انجین باید مونتاژ بینقصی داشته باشد و هر قطعه نیز بدون تأخیر و اشکال به وظایف خود عمل کند و سپس ملزومات اصلی احتراق نیز به میزان دقیق و در زمان درست در محفظه احتراق قرار داشته باشند. این ملزومات که شامل سوخت، هوا و جرقه هستند، از ترکیب بنزین یا گازوئیل، اکسیژن و فعالیت شمع موتورسیکلت تأمین میشوند. به این ترتیب که مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها آماده احتراق و با جرقه شمع شعلهور میشود. نکته مهم در این بخش کیفیت و میزان دقیق سوخت و هوا و درصد مناسب مخلوط این دو و زمان درست جرقهزنی است. در این بین شمعها، فیلتر سوخت و فیلتر هوا در تأمین بخشی از این کیفیت مؤثر هستند. امروز در باشگاه موتورسواران ایران قصد داریم از فیلتر هوا و نقش آن در این فرایند بیشتر صحبت کنیم.
برای خیلی از افراد که موتورسیکلت، تنها وسیله نقلیهشان است، بدون شک تاکنون با چنین شرایطی مانند آبوهوای بد و بارانهای ناگهانی و شدید که نهتنها جاده را لغزنده و خیس میکنند بلکه توانایی کنترل ما بر روی موتورسیکلت را نیز تا حد قابلتوجهی کاهش میدهند، مواجه شدهاند. درواقع ممکن است تجربه و مهارتهایی که فرد، تاکنون به دست آورده است، بتوانند کمکحال او باشند. موارد مختلفی وجود دارند که میتوانند بهعنوان عاملهایی چالشبرانگیز، هنگامیکه ما روی وسایل دوچرخ موتوری نشسته و رانندگی میکنیم، عمل کنند. مواردی که هریک توانایی ایجاد خطر برای راننده را داشته و میتوانند حتی منجر به بروز حادثه شوند. حال، چه نکات و مواردی میتوانند در رانندگی در هنگام هوای بارانی و آبوهوای نامساعد به ما کمک کنند؟
برای آن دسته از افرادی که محل زندگیشان در فصول زمستان شاهد برفگیری و یخزدگی واقعی است، استفاده از موتورسیکلت مخاطرات خاص خود را دارد. در بهترین حالت اغلب موتور خود را در گوشهای پارک میکنیم به این امید که اوضاع بهتر شود. ولی اگر اصلاً چنین مشکلی نداشته باشیم، چه؟ به تازگی یک شرکت فرانسوی به اسم Eurovia که متخصص توسعه فناوریهای جادهای است، خبر از ابداع سیستمی داده که بالقوه میتواند مشکل بزرگ موتورسواران را حل کند.
شرکت موتورسیکلتسازی Damon کانادا از محصول جدید برقی خود به اسم HS (HyperSport) رونمایی کرد. یک موتور اسپرت با طراحی بسیار جسورانه که با استقبال کارشناسان همراه شد. این اتفاق بهانهای شد تا پای صحبتهای «جِی جیراد» مدیرعامل و یکی از موسسان دیمون درباره آینده این صنعت به خصوص موتورسیکلتهای خودران بنشینیم. موتورسیکلت damon مجهز به پیشرانه برقی و سیستم خودران است و به واسطه سیستم یادگیری هوشمندی که دارد، موجب به روزرسانی کیفیت رانندگی میشود.
