با پیشرفت صنعت موتورسیکلت سازی و افزایش تعداد موتورسیکلتها در سطح جاده‌ها و شهرها، آمار تصادفات جاده‌ای و تلفات ناشی از آن‌ها نیز افزایش یافت. بنابراین نیاز به افزایش تجهیز ایمنی موتورسیکلتها نیز بیشتر احساس شد. در نتیجه سیستم‌های ایمنی موتورسیکلتها پیشرفت‌های زیادی کردند. مهندسان و طراحان مشغول در صنعت موتورسیکلت سازی تمام خلاقیت و ابتکار خود را برای ارائه ایده‌های ایمن‌تر به کار گرفتند تا رانندگی بی‌خطرتری را با موتورسیکلتهای خود به راننده و سرنشین نوید دهند. یکی از این پیشرفت‌ها ایربگ یا کیسه هوا است که ایمنی سرنشینان را تا حد بسیار زیادی تامین می‌کند.
یک لحظه تصور کنید که موتورسیکلتها، هیچ چراغ و سیستم روشنایی نداشتند. چه اتفاقی می‌افتاد؟ شب‌ها که همه چیز به هم می‌ریخت. کسی تشخیص نمی‌داد که چه ماشینی در چه جهتی و با چه وضعیتی و چه حجمی در حال رفت و آمد است. در طول روز هم وضعیت چندان بهتر نبود. نمی‌دانستیم یک ماشین در حال حرکت، کی ترمز می‌کند و کی می‌خواهد به چپ و راست بپیچد و… . به همین دلیل بود که سیستم روشنایی وسایل نقلیه، ایجاد شد تا این نیازها را رفع کند. این سیستم که شامل بخش‌هایی مختلف است، به راننده قدرت کنترل بیشتری می‌دهد و همچنین کمک زیادی به شناسایی موتورسیکلت توسط دیگر رانندگان می‌کند. اگر می‌خواهید درباره انواع چراغ موتورسیکلت بیشتر بدانید، پس باشگاه موتورسواران ایران را همراهی کنید.
به مرور زمان و با پیشرفت صنعت موتورسیکلت سازی، امکانات و تجهیزاتی که در این صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرند نیز پیشرفت کرده و هر روز بر تعداد و تنوع آن‌ها افزوده می‌شود. این امکانات که هریک برای تامین بیشتر آسایش و راحتی سرنشینان و راننده طراحی می‌شوند ممکن است روی یک موتورسیکلت از پایه وجود داشته باشند یا بعدتر توسط مالک به آن اضافه شوند. در هر حال آنچه وجود هر یک از آپشن‌های موتورسیکلت را در لیست امکانات موتورسیکلت های مختلف تثبیت می‌کند مفید بودن آن‌ها و درصد کارایی‌شان است. به این معنی که اگر یکی از این امکانات چندان مورد استفاده نباشد به مرور زمان حذف می‌شود اما امکاناتی نظیر شیفتر تعویض دنده، دوربین‌های مختلف در موتورسیکلت ها یا کیلس استارت از جمله آپشن‌هایی هستند که به دلیل مفید بودن‌شان هر روز بیشتر از گذشته در موتورسیکلت های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند.
انجین موتورسیکلت یک سیستم پیچیده و دارای اجزای مختلف است. هریک از این اجزا، که ممکن است کوچک یا بزرگ و از جنس‌های مختلف باشند، در درجه اهمیت خاصی قرار دارند. اما در نهایت وظیفه این مجموعه تامین نیروی لازم برای به حرکت در آوردن موتورسیکلت است. این نیرو نیز با صورت گرفتن یک احتراق کامل و بی‌نقص در انجین تامین می‌شود. یعنی انفجاری که درون محفظه احتراق صورت می‌گیرد منبع نیروی موتورسیکلت است. محفظه احتراق به بخشی از سیلندر که شامل فضای بین پیستون و سرسیلندر می‌شود اطلاق می‌گردد. بنابراین می‌توان گفت سیلندرها، که تقریبا تمام اجزای انفجار و اتاقک احتراق را در خود جای می‌دهند از اصلی‌ترین بخش‌های انجین هستند. بر همین اساس انجینها را براساس تعداد سیلندر و آرایش آن‌ها تقسیم‌بندی می‌کنند. اما سیلندرها به خودی خود هیچ هویتی ندارند و این بلوک سیلندر است که به سیلندر انجین و حتی نحوه آرایش آن ماهیت می‌بخشد. اکنون در سایت باشگاه موتورسواران ایران می‌خواهیم درباره بلوک سیلندر و نقش آن در انجین بیشتر بدانیم.
پیچیدگی سیستم‌های فنی موتورسیکلت و همکاری آن‌ها برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها و انجین عجیب، اما هیجان‌انگیز است. هرچه بیشتر از آن‌ها می‌دانیم شگفت‌زده‌تر و کنجکاوتر می‌شویم. به خصوص زمانی که نقش یک قطعه کوچک اما بسیار کلیدی مانند شمع را بررسی می‌کنیم. اغلب ما می‌دانیم که شمع موتورسیکلت نقش مهمی در سلامت سیستم فنی و عملکرد بی‌نقص انجین دارد ولی دلیلش را نه. با بررسی جزئیات بیشتر درباره این قطعه، چرایی اهمیتش را درمیابیم و این جذابیت بیشتری را برای ما ایجاد می‌کند تا درباره قطعات و متعلقات شمع نیز بررسی‌هایی را انجام دهیم. به خصوص بخش‌هایی که تاثیر زیادی در کاربرد شمع دارند و در واقع شمع برای انجام وظیفه خود به آن‌ها نیاز مبرم دارد. یکی از این قطعات وایر شمع موتورسیکلت است. اکنون در سایت باشگاه موتورسواران ایران می‌خواهیم به کارایی، وظایف و اهمیت وایر شمع بپردازیم. پس در ادامه با من حمید حساس همراه باشید تا با اهمیت و نقش وایر شمع در موتورسیکلت آشنا شوید
عامل حرکت موتورسیکلتها همواره انجین و عملکرد آن شناخته می‌شود. اما این انجین برای حرکت نیاز به سوخت و یا تامین کننده انرژی دارد. در موتورسیکلتهای احتراق داخلی این سوخت معمولا بنزین است. انجینهای احتراق داخلی که از ابتدای تاریخ تولید موتورسیکلتهای مدرن تا امروز رایج‌ترین نوع پیشرانه مورد استفاده در این صنعت هستند برای تامین نیروی لازم چرخش چرخ‌ها و به حرکت در آوردن موتورسیکلت نیاز به انفجار درون سیلندرهای خود دارند. این انفجار در اثر تراکم مخلوط سوخت و هوا رخ می‌دهد. بنابراین یکی از دو عامل اصلی احتراق درون سیلندرها سوخت است. به این معنی که انجین موتورسیکلت بدون سوخت قادر به انجام هیچ‌کاری نخواهد بود و بدون شک موتورسیکلت نیز هیچ حرکتی نخواهد داشت. همچنین میزان این سوخت نیز در عملکرد مناسب انجین و کیفیت احتراق موثر است. اما این سوخت و میزان مناسب آن چگونه و از کجا تامین می‌شود؟ برای پاسخ به این سوالات با سایت باشگاه موتورسواران ایران همراه باشید تا در گام اول با پمپ بنزین موتورسیکلت و نحوه کار آن آشنا شوید.
با شنیدن نام این قطعه تصور می‌رود که واشر سرسیلندر از اجزای سرسیلندر است، حال اینکه این قطعه، بخشی مجزا در انجین است که وظایف خود را برعهده دارد اما تکمیل کننده فعالیت‌های سرسیلندر است و در کنار آن تعبیه می‌شود. واشر سرسیلندر در واقع وظیفه کمپرس کردن انجین و عایق‌بندی آن را برعهده دارد. به‌نحوی که با درزگیری دقیق سیلندرها مانع از خروج سوخت و گاز از سیلندر و نفوذ آب و روغن به داخل آن می‌شود. واشر بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و محفظه احتراق را به فضایی مختص سوخت و گاز تبدیل می‌کند. عملکرد صحیح و بی‌نقص واشر به تراکم کامل و به‌موقع سوخت و هوا درون محفظه احتراق کمک می‌کند و منجر به انفجار بهینه آن‌ها می‌شود. همچنین با جلوگیری از خروج فشار ناشی از انفجار حرکت پیستون به‌سمت پایین سیلندر را راحت‌تر می‌سازد. در کنار تمام موارد ذکر شده، واشر همچنین از اختلاط روغن سیستم روانکاری انجین و آب یا هوا خنک‌کننده قطعات نیز جلوگیری می‌کند. بنابراین کیفیت ساخت و مونتاژ واشر سرسیلندر تأثیر مستقیمی در عملکرد انجین و سرسیلندر دارد و سلامت آن‌ها را نیز تضمین می‌کند.
سیستم روانکاری از مجموعه‌های فنی موتورسیکلت محسوب می‌شود که از دو جهت در بالابردن راندمان موتورسیکلت اهمیت دارد. این سیستم با روان کردن حرکت قطعات متحرک و نزدیک به یکدیگر و جلوگیری از اصطکاک آن‌ها، استهلاک قطعات مختلف را کاهش می‌دهد. در عین حال، احتمال بالا رفتن دمای موتور و بخش‌های مختلف آن را کاهش می‌دهد و در تنظیم دمای سیستم‌های فنی موتورسیکلت مؤثر است. با توجه به این‌ها، روغن باید از کیفیت و خلوص لازم برخوردار باشد. از آنجایی‌که روغن موتور با جریان یافتن در بین بخش‌ها و قطعات موتور، ذرات را با خود به مخزن روغن برمی‌گرداند، اگر تصفیه نشود تمامی آن آلاینده‌ها و ذرات نفوذی به قطعات مختلف بازمی‌گردند، در عملکرد موتور ایجاد اختلال می‌کنند، اصطکاک قطعات را افزایش می‌دهند و استهلاک آن‌ها را بالا می‌برند. بنابراین روغن پیش از برگشت به مدار، نیاز به پاکسازی دارد. همراهمان در سایت باشگاه موتورسواران ایران باشید، می‌خواهیم از روند این پاکسازی و وظایف فیلتر روغن بیشتر بدانیم.
