دوکاتی با کسب هر سه سکوی اسپرینت گرند پری اندونزی، پنج مسابقه مانده تا پایان فصل، در بخش سازندگان قهرمان موتور جی‌پی شده است. دوکاتی یک‌بار دیگر در بخش سازندگان قهرمان مسابقات موتو جی‌پی شد. این چهارمین سال پیاپی است که تیم ایتالیایی قهرمانی بالاترین سطح مسابقات موتورسواری را از آن خود می‌کند. قهرمانی فصل دوکاتی شنبهٔ گذشته در اسپرینت گرند پری اندونزی مسجل شد یعنی جایی که خورخه مارتین روی سکوی نخست رفت. جایگاه‌های دوم و سوم این اسپرینت هم به لوکا مارینی و مارکو بتزکی رسید که رانندگان تیم مونی VR46 دوکاتی هستند و سکویی تمام دوکاتی را تشکیل دادند.

پس از معرفی نسخه تولیدی از اسکوتر برقی بی‌ام‌و CE02، تولید یک موتورسیکلت برقی  جدید با قیمت ۷۵۰۰ دلار نیز آغاز شد. بی‌ام‌و موتوراد چند ماه قبل اقدام به معرفی CE02 به عنوان جایگزین کوچک‌تر و کم‌توان‌تر CE04 برقی کرد. همان‌طور که چند روز قبل در پدال عنوان شد، CE04 محصولی گران‌تر خواهد بود و با قیمت ۱۲ هزار دلار عرضه خواهد شد اما CE02 ارزان‌تر است و تنها حدود ۷۵۰۰ دلار قیمت دارد. هم‌اکنون نیز اعلام شده بی‌ام‌و با همکاری شرکت TVS موتور تولید ارزان‌ترین موتورسیکلت برقی خود را شروع کرده است.

دوکاتی از نسخه ارتقا یافته موتورسیکلت دِزرت ایکس با پسوند رالی رونمایی کرد. این محصول ارتقا یافته هم‌اکنون ۱۰۸ اسب بخار قدرت دارد. در سال‌های ۱۹۹۰ و ۱۹۹۴، ادی اوریولی با موتورسیکلت‌های کاجیوا الفنت پیروز رقابت رالی داکار شد. این موتورسیکلت‌ها از پیشرانه ۲ سیلندر ۹۰۰ سی‌سی هوا خنک ساخت دوکاتی استفاده می‌کردند. احتمالاً دوستداران دنیای موتورسیکلت می‌دانند که کاجیوا به خاطر پیشرانه‌های پرحجم و بزرگ شناخته نمی‌شود اما وضعیت دوکاتی متفاوت است.

کاوازاکی سرانجام با معرفی دو موتورسیکلت جدید و برقی نینجا e-1 و Z e-1 وارد کلاس محصولات ارزان‌قیمت شده است. از آنجایی که موتورسیکلت‌های بدون آلایندگی کم‌کم موردتوجه خریداران واقع می‌شوند بنابراین موتورسیکلت‌سازان نیز در حال توسعه محصولاتی جدید برای رقابت با استارت آپ های تازه‌نفس هستند. اولین برند صاحب‌نام ژاپنی که چنین کاری را انجام داده کاوازاکی است. این شرکت اولین موتورسیکلت‌های برقی و فول سایز خود با نام نینجا e-1 و Z e-1 را رونمایی کرده است. هر دو محصول یاد شده از مدل‌های محبوب نینجا ۴۰۰ و Z400 الهام گرفته‌اند اما قوای محرکه کاملاً جدیدی دارند.

جدیدترین محصول بی‌ام‌و موتوراد به نام R1300GS توانایی‌های عالی برای رانندگی خارج جاده و طبیعت‌گردی فراهم می‌کند. مشابه شاسی بلندهای آفرود در دنیای خودرو، موتورسیکلت‌های قدرتمند از کلاس ادونچر (Advencher)  وجود دارند تا علاوه‌بر کاربری عادی برای جاده و خیابان، ماجراجویی یا سفرهای طولانی را ممکن کنند. به همین دلیل امروزه تقریبا تمام برندهای مهم در صنعت موتورسیکلت جهان، یک یا چند محصول مخصوص کلاس ادونچر دارند. تریومف، هوندا، یاماها، سوزوکی، کاواساکی، دوکاتی و حتی هارلی دیویدسن، محصولات ویژه برای این گروه تولید می‌کنند.

اگر موتورِ شما از شرکت یاماها است، یا اخبار و اطلاعات حوزه موتورسیکلت را دنبال میکنید، احتمال خیلی زیاد اصطلاح VVA به گوش یا چشمت خورده است. آیا تا به‌حال این سوال براتون شما مطرح گردیده که VVA چست؟، چرا کمپانی‌های بزرگ در تبلیغاتششان بر روی این موضوع مانور میدهند؟ VVA یا Variable Valve Actuation به معنی “فعالسازی یا زمان بندی متغیر سوپاپ” هست. این تکنولوژی سال‌ها توسط کمپانی‌های مختلف حوزه موتورسیکلت مورد استفاده قرار میگیره و هر کدوم به اسم خاص خود آن را نامگذاری نموده اند.

تیم کی‌تی‌ام موفق شد تا در مسابقه اخیر موتو GP رکورد سریع‌ترین موتور را با شاسی تازه فیبرکربنی خود بشکند. این رکورد به دست راننده این تیم، «برد بایندر»، شکسته شد. به گفته نشریه آلمانی «اسپید ویک» شاسی فیبرکربنی مسابقه‌دهنده کی‌تی‌ام به‌جای کارخانه این برند در اتریش توسط برند «براتیگام» آلمان توسعه یافته است. این موتور از همان مسابقه ابتدایی فصل توانست عملکرد فوق‌العاده خود را به رخ کشیده و به مقام چهارم دست پیدا کند.

شرکت ایتالیایی MV آگوستا از یک موتورسیکلت سفارشی و پرقدرت با نام بروتاله ۱۰۰۰RR آسن رونمایی کرد. این هیولای برگرفته از مسابقات ۲۰۸ اسب بخار قدرت دارد. تنها خودروسازان نیستند که خودروهای سفارشی الهام گرفته از موتور اسپرت را می‌سازند چراکه سازندگان موتورسیکلت نیز دست به چنین کارهایی می‌زنند. MV آگوستا بروتاله ۱۰۰۰RR آسن مثال بارز این موضوع است و برای کاهش وزن خود از روش‌های زیادی بهره برده است. نام این موتورسیکلت از پیست مسابقه آسن هلند گرفته ‌شده و وزن آن به خاطر استفاده از قطعات فیبر کربنی حدود ۶ کیلوگرم کمتر از نسخه استاندارد ۱۰۰۰RR است.